トラックのトンネル禁止は利益よりも害の方が大きいとピークボディが言う

ピーク団体ロード・フレイト・ニューサウスウェールズ州（RFNSW）は、シドニー・ハーバー・トンネルへの「大型トラック」の通行を禁止するよう呼びかけることは、実際には良いことよりも害を及ぼし、交通安全、地元のサプライチェーン、そして広範なニューサウスウェールズ州経済に影響を与えるだろうと警告した。

今朝、トラックがトンネルに近づくワリンガ・フリーウェイの南行きでセンサーを作動させた後、ビジネス・シドニーの団体は、ミンズ州政府には「この種の大型トラックのトンネルの使用を直ちに禁止する以外に選択の余地はなかった」と述べた。シドニーハーバートンネル」。

RFNSWの最高経営責任者（CEO）サイモン・オハラ氏は、このコメントは「不意を突かれた反応」であり、もし課せられれば、事業者の日常業務に壊滅的な影響を与えるだろうと述べた。事業者の多くは、すでにより多くの道路利用者に直面している小規模な家族経営のトラック運送事業者である。料金、労働者補償、賃金。

「私たちがビジネス・シドニーのメンバーであることを考えると、彼らがRFNSWと私たちのメンバーに連絡を取ることなく、このような軽率なコメントをし、大型トラックがトンネルを使用するというこの問題の解決策に協力して取り組むよう求めたことに失望しています」シドニーの都市道路網です」とオハラ氏は語った。

「私たちは、ビジネス・シドニーが提案していることが、安全性、中小企業、重要なサプライチェーン、そしてニューサウスウェールズ州経済全体に及ぼす影響について考える必要がある。ビジネス・シドニーは説明する必要がある。どのようなタイプとサイズのトラックを禁止したいのか？」

「これらのトラックはシドニー・ハーバー・トンネルのみの使用を停止されるのでしょうか、それともこの政策はウェストコネックスやノースコネックス高速道路などの他の主要道路にも適用されるのでしょうか？また、ビジネス・シドニーがこれらの高速道路の運営者と彼らの提案について話し合ったかどうかも疑問です。彼らが苦しむのは明白な収入の損失でしょうか？」

オハラ氏は、RFNSWは大型高性能トラック、特にPBS認定車両がトンネル道路から撤去され、郊外の道路に戻されることを非常に懸念していると述べた。

同氏は、「これは、小規模で不適切な道路を走行するドライバーに重大な安全上のリスクをもたらすものであり、国や州の安全基準や法律に直接違反することになる」と述べた。

「業界として、私たちはまだ新型コロナウイルスのパンデミックから立ち直りつつある。そのため、道路から一部の車両を選択的に禁止することで、ニューサウスウェールズ州全体の貨物輸送を危うくすることはできない。トラックは郊外の生活道路を使用し、設計されたインフラを使用しないという提案なのか」もしそうであれば、トンネルが閉塞するよりも多くの問題が発生することになるため、すべてのドライバーと地域社会に最高の安全性と経済的成果を確保する必要があります。

「RFNSWは、ドライバー、特に州間高速道路やシドニーから来るドライバーに自らの責任を認識させ、予防措置を講じ、規制を順守させるために、より一層の国民意識と教育政策とテクノロジーが依然として必要であると考えている。」